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喜迎四缸神车回归,2020款英朗由3缸换成4缸,三缸车主怎么办?

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  • 2020-01-16
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导读:喜迎四缸神车回归,2020款英朗由3缸换成4缸,三缸车主怎么办?下面就让我们一探究竟!

今天说的这款车就是别克英朗。在经历了两年多“苦口婆心”的“劝说”后,在很多消费者都准备接受三缸发动机的时候,别克英朗突然放出了全新的四缸英朗,在经历了三缸机的“煎熬”之后,别克也熬不住了,2020款英朗由3缸换成4缸,三缸车主怎么办?

近日,上汽通用别克英朗新车申报信息曝光,新款英朗搭载L2B型1.5L四缸发动机。要知道,此前的别克英朗几乎最早一批实现了全系三缸,现款的别克英朗仅搭载1.0T和1.3T两款3缸发动机,这一次四缸发动机的回归,将进一步丰富不同消费者的多样化需求,销量或将重回巅峰。

值得一提的是,这一次除了别克英朗强势回归四缸,作为兄弟车型雪佛兰科鲁泽也将提供四缸车型,雪佛兰科鲁泽新车一上市就是全系三缸车,这一次将充分满足消费者的四缸需求。这马上就是销量暴涨的节奏!

在动力方面,上汽通用别克英朗搭载L2B型国六标准1.5L四缸自吸发动机,也就是之前同款的1.5L发动机,相比国五老款1.5L发动机降低了1马力,最大功率为113马力,还是匹配5MT或6AT变速箱。换上1.5升四缸发动机,按现在实售价卖,月销三四万辆没问题!

在刚刚过去的2019年,别克英朗全年共卖出279280台新车,同比增长6.6%。如果不是三缸作祟,销量会更大!说实话,2019年的销量全靠打折优惠,年底英朗优惠高达5.5万,就这价格能不卖的好吗?三缸发动机是不会被市场所接受的,市场才是终极检验方式!通用看来是撑不住了,硬推三缸发动机,被市场教训了一顿。

小结:别克英朗走了弯路,市场接纳度不理想,又想回去了。早知如此,何必当初?四缸神车,英朗回归,2020款英朗由3缸换成4缸,三缸车主怎么办?您怎么看呢?欢迎回复评论!

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