河南省没有一个二线城市，西部的洛阳市，有没有机会晋升？

截至目前，河南省总计下辖了17个地级市。在河南省17个地级市中，河南省会郑州市，属于新一线城市。当然，关于新一线城市的定位争议很多。除了郑州市之外，便是洛阳、信阳、南阳、商丘、新乡等几个三线城市。一个很重要的问题出现，在河南省境内没有一个二线城市。河南省西部的洛阳市，到底有没有机会晋升呢？今天，我们就聊聊这个问题。

首先，我们看看洛阳市的历史。在中国古代历史上，从汉朝到唐朝，长达1000余年的时间里。中原王朝的首都，一直在长安和洛阳之间反复迁移。因此，出现了西京长安、东都洛阳的说法。洛阳之所以能够成为九个王朝的首都，就是因为洛阳周围的地质结构复杂，便于进攻和防御。向西是关中平原，向东则是中原大地。从经济角度来说，定都洛阳，能够尽可能的利用中原各地的人力物力。

在宋朝之后，由于长安和洛阳遭到了战火的严重破坏，宋朝把首都确立在开封。请注意，其实确立开封为首都，宋朝一直很纠结。因为开封的优势和劣势同样明显，宋朝曾经两次计划迁移到洛阳，不过没有成功。在元朝之后，元明清三朝都是以北京为首都，从而确立了北京的地位。在行省制度出现以后，开封成为了河南省的省会城市，洛阳的地位进一步下降。在明清时期，洛阳当时被称为河南府，地位仅次于开封府。至于郑州，当时属于一个直隶州，从各方面来说，明显不如开封府、河南府。

进入清朝统治的末期，西方列强已经用武力打开了清朝的国门。清朝不得不开放了大量的通商口岸，签署了各种不平等条约。清朝的统治已经摇摇欲坠，为了巩固自己的统治，清朝开始了著名的洋务运动。其中，修建京汉铁路属于重头戏。按照原来的计划，京汉铁路需要经过河南省会开封。但是，在实际勘探过程中，发现黄河开封段的河道太宽，而且土质过于松软，按照当时的铁路技术来说，难度非常大。

因此，京汉铁路的线路向西迁移，迁移到了河南省中部的郑州。如果是仅仅是京汉铁路，还无法奠定郑州的地位。在陇海铁路与京汉铁路，在郑州交汇以后，郑州迅速成为了我国北方地区的交通枢纽之一。郑州的地位进一步提高，在建国以后，河南省的省会出现了变动。1954年，河南省的省会从开封迁移到了郑州，奠定了郑州的省会地位。由于自身的先天不足，与那些老牌省会城市相比，郑州并没有多少优势。在八十年代，郑州仍排在全国三四十名的位置。但进入90年代以后，郑州市迅速发展。

尤其是进入21世纪的20年时间里，郑州市的发展非常迅速，逐步超越了一系列的老牌省会城市。2018年，郑州市的经济总量，达到了1.03万亿，在整个北方地区，仅次于北京、天津和青岛。在我国的城市等级划分中，郑州市被定位为新一线城市。当时，关于新一线城市与二线城市的关系，还存在很大的争议。河南省总计有17个地级市，除了省会郑州属于新一线城市以外，河南省境内没有一个二线城市。目前，我国总计拥有4个一线城市、15个新一线城市、30个二线城市、70个三线城市、90个四线城市、128个五线城市。

请注意，各个城市的等级，可能会出现变化。例如云南省会昆明市，原本属于二线城市，在2019年的城市等级划分中，则进入了新一线城市。江苏省的第三大城市无锡市，曾经隶属于新一线城市，在2019年则被划入了二线城市。认真的说，每个城市的等级划分，不完全看经济总量，也会考虑交通、政治、商业以及对周边的带动作用，等等一系列的原因。

在河南省境内，除了郑州以外，其余的城市都被划入了三四五线城市，没有二线城市。认真的说，对于全省经济发展来说，会有一定的影响。这种情况不仅仅出现在河南省，在中西部地区的很多省份，都有类似的问题。省会能够带动周边地区的经济发展，但肯定无法带动整个省份。因此，每个省都需要建设区域性中心城市。2018年，洛阳市的经济总量为4600多亿。按照洛阳市的经济增长速度，2019年的经济总量有望超越5000亿大关。

洛阳一直号称中西部地区的非省会城市第一城，经济总量在整个中西部地区排名第十。在河南省境内，洛阳的经济总量仅次于省会郑州，远远超越了第三名南阳。洛阳位于河南省的西部地区，完全能够期待带动部分地区发展的作用。作者曾经去过洛阳，对洛阳的印象非常好。从城市规模和经济总量来说，洛阳没有郑州市大。但是，洛阳各方面的条件并不缺乏，例如地铁、高架桥等等应有尽有。打一个不恰当的比方，洛阳有点像郑州、开封合二为一的效果。

按照河南省的规划，洛阳市为成为全市的副经济中心城市、区域中心城市。按照洛阳市现有的规划和发展潜力，在未来的一段时间里，进入二线城市行列，并不是太大的困难。其实洛阳市曾经进入过二线城市行列，但是仅仅1年时间，记得那年各种媒体都在宣传。关于我国各地区经济发展的故事还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。